La repavimentación del Autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires incorpora un sistema tecnológico que combina escaneo 3D, diseño digital y control automático de maquinaria. La herramienta central es el sistema SmoothRide, que releva el estado actual de la pista a velocidad de circulación, diseña los espesores variables según las deformaciones existentes y guía automáticamente las fresadoras y pavimentadoras durante la ejecución.

El relevamiento se realiza con el escáner RD-M1, que captura la geometría de la calzada. Los datos se procesan con los softwares MAGNET Office Resurfacing y MAGNET Construction, y la maquinaria se controla mediante sistemas GNSS y sensores Sonic Tracker. Este esquema reduce la necesidad de relevamientos topográficos tradicionales, optimiza el consumo de mezcla asfáltica y minimiza retrabajos.

En paralelo, dispositivos de evaluación térmica monitorean la temperatura de las mezclas durante su aplicación. El rango óptimo de colocación es de entre 150 y 160 grados Celsius; mantenerlo garantiza la calidad y el desempeño final de la superficie.

La obra contempla tres capas de asfalto. La primera, de base, usa mezcla AM3-AC19 con ocho centímetros de espesor y está actualmente en ejecución. La segunda, intermedia, emplea mezcla AM3-AC12 con cinco centímetros. La tercera y última, la de rodamiento, usará mezcla HIMA-AC12 con cuatro centímetros y será la superficie sobre la que circularán los vehículos en competencia.

Por el momento, los equipos trabajan en sobreanchos y sectores periféricos: ya intervinieron las zonas de escape de las curvas 3 y 10, y continúan en la banquina de la curva 7. Estas tareas funcionan como ensayo técnico para evaluar el comportamiento de la mezcla, verificar los equipos y entrenar a los operadores antes de abordar la pista principal.

El secretario de Deportes porteño, Fabián Turnes, señaló que la obra "marca un antes y un después para el deporte motor argentino" y que el objetivo es que Buenos Aires "vuelva a ser referencia internacional". El plazo inmediato es recibir el MotoGP en abril de 2027; el horizonte más ambicioso, generar condiciones para que la Fórmula 1 regrese al país en temporadas posteriores.

¿Creés que la inversión tecnológica en la pista puede ser determinante para que la Fórmula 1 vuelva a la Argentina?